UNIBAL : Questi SCONOSCIUTI

01.04.2017

Si, ho voluto proprio mettere la parola "sconosciuti", perché tutti sappiamo cosa sono ed a che cosa servono, ma in pochi conoscono le differenze tra le varie tipologie.

Nella foto sotto , abbiamo una selezione delle tipologie di Unibal, tra le piu' diffuse ed usate.

GLi Unibal raffigurati nella foto sopra, sono in ordine crescente per quanto riguarda la qualità del prodotto e la sua resistenza. si parte dal N°1 , con anello attorno alla sfera di bronzo, per finire con i N°7 e N°8 con unibal CNC ricavati totalmente dal pieno con macchine a controllo numerico .



Dalla foto a fianco, possiamo notare che la maggior parte degli uniball sono costruiti da 3 parti ben distinte: 

Body = Parte esterna, con gambo filettato

Ball = Rotula sferica forata

Race= Parte centrale su cui scorre-scivola la rotula

-La parte esterna "Body" ,è la struttura dell'unibal che contiene gli altri componenti e collega la rotula attraverso il gambo filettato all' altra estremità del carico applicato. Il corretto dimensionamento di questa parte è fondamentale , in quanto se sotto domensionato, puo provocare spiacevoli inconvenienti, come da foto a fianco

-La rotula sferica"B" di solito non presenta particolari criticità perchè costruita di acciaio cementato e rettificato.

-La parte centrale"C" è l'anello debole dell'unibal, il resposnsabile della sua durata 

Ho volutmante escluso da questa mi analisi gli unibal che non presentano la parte centrale "Race" . 

In questi snodi, la rotula scorre su una sede ricavata direttamente nella parte esterna "Body", successivamente viene inserita la sfera al suo interno, e pressata in modo da mantenerla in sede . E' facile comprendere che questa soluzione è la piu' economica possibile, ma altreattanto la meno performante, in quanto questi snodi sferici già da nuovi presentano gioco, e tendono a prenderene sempre di piu' durante il loro utilizzo.

Questi Snodi Sferici non sono adatti ad un uso Motorsport , dove la precisione è fondamentale.

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